«Интерфакс» передает: вродажи новых грузовиков массой более 14 тонн в России в январе-октябре 2025 года снизились на 54% по сравнению с показателем первых десяти месяцев прошлого года, при этом с третьего квартала отмечается «разворот рынка к восстановлению», сообщила пресс-служба «КамАЗа» со ссылкой на собственные подсчеты на основе данных о регистрациях.
«По данным наших маркетологов, рынок грузовиков свыше 14 тонн за десять месяцев текущего года обвалился на 54% к аналогичному периоду прошлого года (АППГ). “КамАЗ” сохраняет безусловное лидерство на рынке. Снижение регистраций наших грузовиков — всего лишь 15% за 10 месяцев текущего года к АППГ. Это лучший показатель в условиях пикирующего рынка», — говорится в сообщении.
Доля «КамАЗа» в настоящее время составляет 32% против 17% в прошлом году, констатировал автопроизводитель.
«Наиболее сложная ситуация в сегменте магистральных тягачей. Он упал на 71%. На этом фоне “КамАЗ” увеличил свою долю в этом сегменте в два раза — до 18%. То есть продажи магистральников “КамАЗ” идут лучше, чем у других игроков рынка», — отметила пресс-служба.
В компании «Интерфаксу» отказались раскрывать данные о продажах грузовиков в абсолютных цифрах, сославшись на требования конфиденциальности.
Согласно подсчетам аналитического агентства «Автостат», опубликованным во вторник, за январь-октябрь 2025 года на российском рынке было зарегистрировано 37,9 тыс. тяжелых грузовых автомобилей (HCV) полной массой свыше 16 тонн — на 57% меньше прошлогоднего показателя. По данным «Автостата», лидером остается «КамАЗ» с долей рынка 29,5%. Следом идут три китайских производителя — Sitrak (16,3%), Shacman (10,8%) и FAW (9%). Замыкает пятерку лидеров белорусский «МАЗ» (7,2%). В топ-10 также входят Howo (5%), «Урал» (4,3%), Dongfeng (3,4%), Sany (2,9%) и JAC (1,5%). Прочие производители имеют рыночные доли менее 1,5%.
